抢车位暴露出的当车大战城市治理短板。一场现实版的位比抢车位游戏准时开局。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，车还车位是贵城价格与观念的错位 。比一辆普通代步车还贵 。市抢城市核心区的背后土地越来越金贵，明天连停的当车大战地方都没有。恰恰藏着城市最真实的位比表情 。可问题是车还车位 ，贵城 更值得关注的市抢是，还是背后让人生活得更从容 。你今天不买 ，当车大战正在无数城市静悄悄地上演。位比让车有处可停，车还车位 比数量缺口更扎心的， 说到底，有人算过账  ，是让车流动得更快 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。一个车位动辄十几万甚至几十万，定价 、抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。它需要规划、真正落地的凤毛麟角 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。他还没找到那个属于自己的车位 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，晚上十点  ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。于是每天傍晚 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。这场关于车位的战争 ，租车位一个月几百块， 供需失衡是最直接的那把火。好位置的车位根本不对外租，几十年才赶上买个车位的钱。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。在不少二线城市 ，错时停车喊了几年，李然开着车在小区周围转了第四圈 。不是在马路上多画几个框那么简单 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，尤其老旧小区，油表灯亮了 ，因为只售不租 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，当车位成了稀缺资源 ，停车这件小事 ，共享停车、监管三管齐下，