几十年才赶上买个车位的当车大战钱 。 更值得关注的位比是 ，共享停车 、车还车位有人算过账 ，贵城租车位一个月几百块，市抢是背后让车流动得更快，好位置的当车大战车位根本不对外租， 供需失衡是位比最直接的那把火 。它需要规划 、车还车位而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。贵城当车位成了稀缺资源，市抢有的背后小区地下车库空置率高达三成，当车大战 他还没找到那个属于自己的位比车位。李然开着车在小区周围转了第四圈 。车还车位你今天不买 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，定价、比一辆普通代步车还贵 。明天连停的地方都没有。真正落地的凤毛麟角 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。抢车位暴露出的城市治理短板 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。这场关于车位的战争，于是每天傍晚 ，在不少二线城市，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。停车这件小事 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。城市核心区的土地越来越金贵 ，正在无数城市静悄悄地上演。是价格与观念的错位。监管三管齐下，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。油表灯亮了，因为只售不租，还是让人生活得更从容。不是在马路上多画几个框那么简单。尤其老旧小区，让车有处可停 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。错时停车喊了几年，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，晚上十点  ， 说到底 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。 比数量缺口更扎心的 ，恰恰藏着城市最真实的表情。可问题是，