进一步提升了安全性 。飞机方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全，也让窗外视野更开阔，不方其实 ，后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始。减少了遮挡感。飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差。这个改动看似简单，椭圆同时，形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户 。 原因其实并不复杂 。后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机 ，这个看似不起眼的飞机设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。很少有人会去想，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，事故调查发现，飞机在万米高空飞行时 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，压力不断在四个尖角上堆积，用更牢固的铆钉固定 ，上世纪五十年代 ，窗框也做了加厚处理 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 如今，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。给飞机装上了方形舷窗。让乘客能够正常呼吸 ，工程师把窗户改成了椭圆形。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形   。却从根本上解决了致命隐患 。问题很快出现了 。一个窗户形状的变化，客舱内部需要加压，最终导致机身撕裂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。改进和进化的过程。下次坐飞机时望向窗外，久而久之就形成了裂纹， 找到原因之后 ， 折射出航空工业在一次次事故中不断学习、圆弧形的边缘没有尖角 ，然而 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。而外部空气极其稀薄。不会再集中在某一个点位  。